壓縮空氣一經發生，需求經過儲氣罐和管路輸送到使用場合，而在輸送過程中，管路常常存在問題，這些問題增大了動力消耗，形成了無謂的糟蹋。經過管路和末梢用氣環節優化的 手法，能夠完成壓縮機體系的大幅 。

　　在應用現場中，常常發生的問題是儲氣罐容量不足，因為容量較小，儲能作用較差，氣壓動搖大，形成壓縮機反復加載和卸載，形成很多的動力糟蹋。經過增大儲氣罐，單次卸載時間超過一定時長，那么壓縮機的卸載功耗會下降，形成 作用。

　　直角彎頭

　　管路駁接處的直角彎頭對能效具有很大的破壞作用，其原因：

　　a、直角彎頭形成氣體沖擊，部分壓力增大，形成壓縮機繼續運轉于高氣壓狀態，且簡單卸載。

　　b、直角彎頭形成流動阻力加大，形成附加的做功點。

　　關于壓縮機輸出口的直角彎頭，嚴重時可空耗0.5bar的壓力，如現場選用6.5bar壓力體系，則直角彎頭的能量丟失占到了7%以上，其危害程度可見一斑。對管路駁接點進行合理優化，能夠顯著下降動力損耗，該部分損耗幾乎消掉。

　　空壓機管路走向不良

　　壓縮空氣從統一的儲氣罐送出之后，經過各條管路向用氣環節輸送， 輸送形式有單點菊花鏈狀、多點環狀?？墒且话愕挠脩衄F場因為一次性出資的節約等原因，空氣管路的走向往往不合理，形成壓力丟失過大，導致有要供給更高的氣體壓力。例如，一般氣動現場結尾氣壓只需大于4.5bar就能夠安穩作業，可是因為管路走向不佳，導致壓縮機有要供給6.5bar壓力，假如進行管路走向優化，只需求供給5.8bar壓力即可， 率能夠到達10%左右。　　末梢儲能不足

　　在一條生產線中，有不同類型的用氣環節，例如：

　　a、繼續用氣環節，例如氣動馬達等，要求壓力繼續牢靠；

　　b、小規模脈沖式用氣環節，例如氣動螺絲刀、氣動活塞等，要求壓力繼續牢靠；

　　c、大規模脈沖式用氣環節，例如氣除灰、噴吹設備等，要求儲能量大；

　　d、敞口用氣環節，例如玻璃冷卻、吹掃環節等，要求流量大，對壓力無明確要求。

　　因為上述各種用氣環節常常共存于同一段管道上，脈沖用氣設備需求瞬時較大的氣體供給，它們勢必拉低管路氣壓，導致繼續用氣環節得不到足夠的氣壓，這就要求供氣端供給更大的氣壓，然后導致壓縮機能耗大幅度增大。

　　可經過氣壓、氣流偵測，在準確方位布置儲氣罐，增大部分儲能量，完善部分氣壓，使得整體供氣壓力下降，完成了較好的 作用。

　　采納分壓供氣

　　在部分范疇，廠內壓縮空氣的供給需求分為幾種。例如，外表供氣結尾需求4.5bar壓力，要求壓縮機供給6bar壓力，而吹掃和冷卻用氣只需求流量，關于壓力只需高于2bar就會很好，那么，假如全廠統一供給6bar壓力，就會導致很多的糟蹋。只有經過工程師進場檢測，合理設計分壓供氣回路，可完成大幅度 。

　　氣體部件替換和漏點偵測

　　壓縮機體系是一個繼續運轉的整體，各個氣體部件和接頭在長時間運轉過程中，都可能出現性能下降、漏氣等不良現象，對企業的各個用氣點進行檢測，找到其間效率較低的環節，并進行替換，完成更大程度的 。

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