為什么空壓機機頭軸承需要大修

2021-04-02 412

  隨著空壓機運轉時間的推移,主機各個軸承必然會發作磨損,然后導致螺桿發作軸向竄動及徑向位移增大,該改變會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的空隙發作改變。這些空隙改變在軸承壽命期限內是正常的、答應的,而由此發作的空壓機產氣量衰減及主電機負荷添加也是正常的、答應的。

  隨著機組運轉時間挨近主機大修期,主機軸承的壽命逐漸趨進于更大答應時限。此刻螺桿軸向和徑向竄動量逐漸趨進于更大設計答應值,該改變會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的空隙發作較大的改變。此刻主機運轉盡管仍然是 的,可是已經到了有要考慮計劃安排對主機進行大修的時候了。由于一旦機組運轉時間跳過大修期后,軸承磨損及主機合作空隙就抵達了主機技術條件答應的極限值,此刻的主機就處于不 的運轉狀態,就隨時有或許發作如下嚴峻后果:

  1、主機運轉負荷增大,對主電機及電器體系形成危害

  主機螺桿之間、螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間或許呈現的的強烈磨擦會使得主機運轉負荷急劇添加,別的嚴峻磨損的軸承的運轉負荷也是很大的。如此一來,電機就會處于超負荷的作業狀態,會嚴峻地危及電機的 運轉。情況嚴峻的話,假如空壓機組的電器維護裝置反應不靈敏或失效,則還或許導致電機燒毀。

  2、空壓機排氣量會發作較大起伏的衰減。

  主機合作空隙增大會導致主機功率嚴峻下降,即空壓機排氣量發作較大起伏的衰減,對用氣單位的正常出產形成一定的影響。特別是對那些空壓機排氣量配置富裕量較小的用戶,由于空壓機排氣量衰減,在用氣體系用氣量相對安穩的情況下,管網壓縮空氣壓力就會下降許多,就或許呈現用氣體系設備等不能正常作業或底子無法作業,然后呈現影響單位正常出產或導致暫時性的停產,給企業帶來丟失。

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  3、更嚴峻的后果便是呈現主機的忽然“抱死”。

  一旦呈現這樣的情況,假如電器維護體系反應不及時或維護失效,相同或許給主電機和電器體系帶來嚴峻的危害。

  關于主機“抱死”的處理,一方面大修的修理費用會比正常大修要貴重許多,另一方面由于主機元件會有損害,因而修正后主機的歸納功能也會較正常大修的主機要差一些。而假如是主機損害嚴峻程度已經到了不具修正價值或底子無法修正的,則只能是報廢掉更換新主機,直接丟失則是更大的。由于新購主機的費用通常是購買整臺空壓機組費用的三分之一左右,遠遠高于正常情況下的主機大修費用,而正常情況下大修合格的主機的歸納技術功能和新主機卻是非常附近的!

  綜上分析可見,正常的主機大修作業既是設備維護的基本要求,也是企業控制正常的設備維護成本、防止不要的資金丟失和保證企業正常出產的基本要求!

  因而,對空壓機主機準時、按標準進行大修不僅是要的,而且也是有要的! 螺桿空壓機主機需要進行大修的判定:

  準確地說,主機進行大修的時間應該以軸承的使用壽命到期為準,但實際上很難有準確的目標來判別軸承的使用壽命是否即將到期或是已經到期,因而世界聞名的空壓機廠商依據其近百年的實踐經歷確定的標準是在壓縮機運轉20000小時或4年后對主機進行大修。

  除了以上的通行標準外,依據經歷還可以從以下幾個方面臨主機情況作出較為準確的判別:

  1)主機運轉時的聲響,特別是軸承有無異響;

  2)電機運轉電流,特別是空載運轉電流與標準值的差別;

  3)機頭各軸承的振動。

文章源自:江門捷豹空壓機 www.icgiyimtarz.com


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