跑油跟以下幾方面要素休戚相關：油分質量問題、空壓機體系毛病、油分裝置不妥、油氣別離體系規劃有缺點等。在實際的處理過程中，咱們發現大部分的毛病投訴并非油分的質量問題形成的。那么，除了油分質量問題以外，還有哪些原因會導致油分跑油？咱們在實踐中總結出以下幾種狀況同樣會導致跑油：

　　1、更小壓力閥毛病

　　若更小壓力閥的密封處有走漏點或更小壓力閥提前敞開（因各廠家規劃敞開壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運轉初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態的氣體油霧濃度高，經過油分時流速快，油分負荷加劇，別離作用下降，導致耗油量大。

　　解決方法：檢修更小壓力閥，要時替換。

　　2、使用了不合格的機油

　　現目前通用的螺桿空壓機都有高溫維護，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在使用了不合格的機油，在排氣溫度高時就會出現不同程度的耗油現象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時經過油氣桶初級別離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉別離，導致耗油量過高。

　　解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題下降溫度，盡可能的選用質量好的機油。

　　3、油氣別離罐規劃不規范

　　有部分空壓機廠商，在規劃油氣別離罐時，初級別離體系規劃不合理，初級別離作用不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理才能不足，導致油耗過高。

　　解決方法：生產廠家完善規劃，進步初級別離的作用。

　　4、加油過多

　　加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。

　　解決方法：停機后，待油氣桶內氣壓泄放為零后，敞開放油閥，將油排放至正常油位即可。

　　5、回油單向閥損壞

　　若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會將大量的機油經過回油管倒回油分內部，下次機器運轉時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導致部分的機油跟著別離后的空氣跑到空壓機外（此種狀況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。

　　解決方法：拆下后查看單向閥，如有雜物將其卡住，整理雜物即可，如單向閥已損壞，則替換新品。

　　6、回油管裝置不妥

　　在替換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致別離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會跟著壓縮空氣一同跑出去。

　　解決方法：停機，待泄壓歸零后，將回油管調整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管能夠插到油分底部）。

　　7、用氣量大，超負荷低壓使用（或機器出廠前選用的油分處理量與機器排氣量匹配過緊）

　　負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓力并未達到空壓機自身的額外工作壓力，但基本能滿意某些企業用戶的用氣要求，例如：企業用戶增加了用氣設備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設空壓機額外排氣壓力8kg/cm2，但實際使用時壓力只有5kg/cm2乃至更低，這樣空壓機長期處于負荷運轉狀態，無法達到機器的額外壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加劇，至終導致耗油量大。

　　解決方法：建議與廠家聯絡，調換一款能匹配低壓使用的油分產品。

　　8、回油管路阻塞

　　當回油管路（包含回油管上的單向閥及回油濾網）有異物阻塞時，別離后凝集在油分底部的機油就無法回到機頭，現已凝集的油滴又被氣流吹起，跟著別離后的空氣一同被帶走。這些異物通常是由裝置時掉落的固體雜質形成。

　　解決方法：停機，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將阻塞的異物吹出即可。裝置內置油分時留心整理干凈油氣桶蓋，一起留心油分芯底部是否有固體顆粒殘留。

文章源自：江門捷豹空壓機 www.icgiyimtarz.com