空壓機排氣含油的處理方法

2021-04-02 442

  1、油別離芯子呈現損壞

  在螺桿式緊縮機的運轉過程中,油別離芯子呈現損壞如破損、穿孔現象,那么其就失去了油氣別離的效果。也就是說混合氣體和緊縮機的排氣管道直接貫通了,那么很多的冷卻油并沒有被別離出來,就會跟著氣體一同被排出機體,就形成了在排氣過程中呈現帶油毛病。

  2、回油管路呈現毛病

  在螺桿式緊縮機的作業過程中,回油管路肩負著重要的責任,油別離芯子內部與緊縮機進口會構成一種壓力差,在這種壓力差的效果下,回油管路擔任將油別離芯子的底部集合的油輸送回緊縮機,在下個循環過程中繼續運用。假如回油路呈現堵塞、開裂以及安裝不正確等毛病,就不能將油別離芯子底部集合的油輸送回緊縮機,形成底部積壓的油過多,那么這部分未被輸送回緊縮機的油就將跟著氣體排出,就會呈現排氣過程中呈現帶油的現象。

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  3、體系壓力操控過低

  在螺桿式緊縮機的運轉過程中,體系壓力操控過低,將會形成別離器內的離心力小于作業要求離心力,那么別離器的效果就不會 體現出來,就會形成進入下一環節別離器芯子內氣體的含油量過高,超出了其別離規模,也就導致了油氣別離不 ,在緊縮機排氣過程中呈現帶油毛病。

  4、更小壓力閥失效

  在螺桿式緊縮機的運轉過程中,更小壓力閥的效果是確保運轉過程中體系壓力操控在更小壓力之上。假如更小壓力閥呈現失效現象,那么體系的更小壓力將無法確保,因為運氣設備的耗氣量是非常大的,就會形成體系壓力過低,回油管路不能回油。集合在油別離器芯子底部的油就將無法回送到緊縮機內,會跟著緊縮氣體排出緊縮機,形成平排氣過程中的帶油毛病。

  5、緊縮機內參加的冷卻油過多

  在螺桿式緊縮機運轉前,參加的冷卻油過多,超緊縮機的規模,那么在緊縮機的運轉過程中,因為油位過高,雖然別離體系將油氣別離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷進到氣體傍邊排放,致使排放氣體中含油量過高,呈現帶油毛病。

  6、冷卻油質量不合格

  在緊縮機運轉前,參加了不合格的冷卻油,或許冷卻油超了適用時刻,已經無法到達冷卻的效果。那么在螺桿式緊縮機的運轉過程中,冷卻油失去了其效果,并不能將油氣冷卻別離。那么在排氣過程中就會呈現帶油毛病。

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